Баща ми има стара алуминиева лодка, която използваме за лов на патици. Неговата от началото на 80-те, направена от централна калифорнийска компания, наречена Valco, която вече не е наоколо.
Неговият голям размер - 12 '' дълъг и над 50 '' широк. Всички плоскодолни яхти на Джон, направени сега в 12 'са 32-36' широки, и наистина добър само за 2 души и съоръжения, докато този е стабилен с 3 и куче, така че си струва да се поправи.
Лодките на Valco са като канута на Grumman: дебел алуминий, изработен за спецификациите на самолетите, откакто Америка беше велика. Бих взел занитната Valco или Grumman върху модерна "заварена" лодка, изработена от рециклирани бидони от пъпки всеки ден.
За съжаление, нямам „преди“ снимки на цялата лодка, но от детайлните снимки ще е ясно, че се нуждае от цялостно възстановяване.
градина:
Стъпка 1: Стъпка 1: Деконструкция
Този проект започна, когато баща ми каза: "Моторът изглежда малко нестабилен. Можеш ли да погледнеш?"
Реших, че болтовете, които държат мотора на кърмата (кърмата, подсилена с дърво, че външните мотори са захванати), са хлабави, или ръждясали, или дори малко оголени.
- Разбира се, няма проблем. Ще го заведа там, където имам инструментите си.
Оказва се, че цялото кърмо е загнило. Не само гнило, но и прах и трески. Нямам представа как моторът не падна във водата и не потъна.
Когато започнах да премахвам винтове, се случи нещо смешно - никой от гайките не се обърна, но всички болтове се счупиха. Неръждаема стомана ръждяса като всичко друго, когато е вградена в развалена дървесина. Така че, след като прекъснах всички винтове на машината и оставихме трески да паднат, знаех, че се нуждае от някаква голяма операция.
С поглед отблизо, беше ясно, че седалките от шперплат също бяха ерозирали до мястото, където предимно просто седяха на флотационната пяна вътре. Те също трябва да отидат. Корпусът е бил нарушен на едно място точно над ватерлинията и около 50% от боята е изчезнала, оставяйки лъскав алуминий, което не е голям камуфлаж.
Стъпка 2: Стъпка 2: Проверете занитването
Тези стари лодки имаха солидни двустранни нитове върху главните шевове на корпуса и слепи нитове за ъгловите плочи. Почти всички слепи (поп) нитове са изчезнали или поне са изгубили фланците си и трябва да бъдат пробити.
Замених всичко, което не беше звук с нови алуминиеви нитове с 3/16 ". Трябваше да направя някои затягане и изправяне, за да ги накарам да влязат в дупките, но не исках да пробивам нови дупки, така че си заслужаваше. игли FTW!
Стъпка 3: Стъпка 3: Почистете и проверете шевовете на корпуса
Трябваше да взема назаем чистач на приятел, защото не знам къде е моята. Вероятно го е дал на някой друг. Вероятно има точно една по-малка шайба за налягане в света, отколкото хората, които се нуждаят от тях, така че всички те просто преминават в огромен кръг.
Почистих лодката отвътре и отвън и ми отне време да се пръсна здраво по шевовете, за да потърся течове. Не намерих никакви, но кърмовите шевове (тази транца отново!) Изглеждаха подозрителни. Тъй като лодката е почти на 40 години, реших да опечатам всички шевове и нитове.
Стъпка 4: Стъпка 4: Flex Seal на външната страна, след това на долната боя
Винаги искате да запечатате плавателни съдове отвън. Всичко плаващо създава известно налягане на водата с неговото изместване. Така че, ако запечатате шевовете и нитове отвън, този натиск помага на уплътненията да останат. Ако запечатате вътрешността, водата все още ще съществува в рамките на шевовете и налягането винаги ще работи, за да изтласка уплътненията.
Използвах боя Flex Seal (както се вижда по телевизията!), Защото наистина работи. Paint не се придържа към всичко това добре, но ако се надраска и изложи, просто ще бъде по-камуфлажен.
Снимах гъвкавото уплътнение с малко Krylon Plastic Primer. Беше предположение и не направи много. Вероятно няма да се притеснява, ако го направя отново.
Трябваше да поправя нарушението с някои JB Weld. Обичайте тези неща.
Боядисах лъскавите петна с грунд.
И тогава покрих цялото дъно с някакъв спрей-пикап. Това ще осигури известна устойчивост на абразия и защита, и всъщност намалява съпротивлението чрез разрушаване на повърхностното напрежение, тъй като водата минава покрай корпуса. Помислете за топките за голф или кожата на акулите. По-бързо!
Стъпка 5: Стъпка 5: Рязане и боядисване на шперплат
Купих 2 листа 5/8 "шперплат, монтиран на морски език. Наистина имах нужда само за един лист, но тъй като трите места са 16" и 50 "дълги, нямаше да ми остави нищо. достатъчно дълго за 50-сантиметровите бордови дъски.
Направих картонен шаблон от старото кърмо. Това ще бъдат 2 слоя, залепени заедно с Titebond преди грунд и боя. Реших да го направя 2 "по-висок от стария, за да дам повече подкрепа на кърмата на лодката.
След рязане тествах седалките, за да маркирам дупките за новия им хардуер. Не исках да пробивам никакви нови дупки навсякъде, ако не трябваше.
Нагласих и боядисах двете страни на всички парчета дърво, дори и страните на седалките, които ще бъдат скрити. Грундът всъщност е предназначен да държи на влага, поради което държи боята върху него. Но грундираната и неоцветена дървесина (или нещо друго) всъщност е по-лоша, отколкото да я оставиш гола.
Стъпка 6: Стъпка 6: Инсталиране на нов транц и седалки
Нахлупих кръста през всичките стари дупки. Добавени са някои неръждаеми шайби към средните отвори, където колебливият двигател е направил старите дупки в овали.
Забелязах, че старите седалки са се провалили по краищата им. Дългите размери бяха разположени върху алуминиеви пръти, но краищата бяха окачени от алуминиеви фланци. Тъй като ние най-вече стъпка от док върху краищата на седалките, като ги окачи от тънки фланци ще доведе до нови повреди, така че реших да подсилят краищата отдолу.
Нарязах ръба на третирания с налягане 2х6 до правия ъгъл, за да поддържам седалките, и ги завинтих във вътрешността на всички предпазители. Просто го успокоях с дългите алуминиеви фланци. Не е в контакт с пода или стените на корпуса и ще бъде защитен от седалките по-горе, така че не съм го рисувал.
Трябваше да съкратя малко EPS пенопласта заради новите опори на седалките, но материалът с висока плътност се намираше точно под него.
Дупките, които бях пробила, бяха вдигнати нагоре и седалките бяха вкарани с новия си хардуер без никакви проблеми.
Стъпка 7: Стъпка 7: Спасяване и повторно инсталиране на скоби
Всяка седалка също имаше двойка скоби, за да подсилят ръба на корпуса и да пазят лодката от усукване под товар. Това са алуминий с дебелина 1/4 ", който с течение на времето се е сглобил напълно с винтовете от неръждаема стомана, които го задържат. Първо ги накиснах в някои средства за отстраняване на ръжда за няколко дни, но това нямаше ефект.
В крайна сметка ги сложих в тила и използвах пила за отрязване на винтовите части, които се изравняват с гърба на скобите.
След това с преса за пробиване и постепенно по-големи парчета, извадих винтовите глави отвътре, докато мога да отчупя онова, което беше останало с голяма филипсова отвертка. За щастие, това работи добре и аз не повредих нито една от скобите.
Също така предварително съм пробил седалките за тези дупки (1/4 "-20 вместо # 10 като другия хардуер) и те са инсталирали easliy.
Стъпка 8: Стъпка 8: Запечатване на целия нов хардуер
Обратно към Flex Seal. Навсякъде, където част от неръждаема стомана минаваше през дърво или през корпуса, исках да я запечатам, за да предотвратя още един кръг от заваряване на ръжда и корозия.
Стъпка 9: Стъпка 9: Окончателно рисуване
Когато рисувате камуфлаж, имате нужда от 1 основен основен цвят (риган за мен), още няколко цвята за голям разпад (Nutmeg & Leafy Green), а след това някои акцентни цветове да изглеждат като сенки, движение и листа. Не искате да прекалявате с по-тъмните (особено в блатото), но се нуждаете от някои. Харесвам Espresso, Hunt Club Green (същото като морското морско зелено) и някои тънки ивици черно.
Благодаря за четене и се надявам, че ти хареса моя Instructable!
Неговата е влязла в конкурса „Външен“, така че ако мислите, че е достоен, моля, дайте ми един глас. Благодаря!
