Дизайн
Уморих се от падане, когато се изкачвах от стария си велосипед, пълен с товар. Потърсих този, който имаше всички неща, от които имах нужда, като лесен демонтаж, пълни MTB предавки (за катерене по хълмове с товар), и преден багажник, който няма да повлияе на кормилното управление при пълно натоварване с 50 фунта или повече. Не можах да намеря нито една цена.
В същото време някой ми каза, че моторът е твърде кратък за мен. Затова преместих седалката, като направих специална седалка, и открих, че мога да седна прав (за облекчаване на синдрома на тунелния карп) и все още да натоварвам педалите, защото манивелата беше леко напред. 4.75 инча е 60 градуса от седалката; точно като старите велосипеди, направени за изправени. Все още трябва да се навеждам малко напред, за да се изкача на хълмове. Тази манивела също ме насърчава да въртя педалите с кръгови движения.
Затова направих дълго време измерване и рисуване, за да изобретя този. И ми отнеха няколко години, за да го построя.
Защо хората не разбират този мотор?
Удивлява ме, че повечето хора просто не разбират велосипедите. Писах толкова много за тези машини, че няма извинение за това, че не разбирам защо велосипедите трябва да се променят.
Има хора, които отхвърлят тази концепция за рамката, защото не са видели този вид рамка преди. Очевидно тези хора трябва да се научат да мислят! опитайте тази книга: "Странично мислене: творчество стъпка по стъпка" от Едуард де Боно.
Ергономични ъгли
Когато проектирах лежащи велосипеди, открих ергономичния ъгъл на мощността. Когато искате да проектирате мотор само за вас, измерете за 40 градуса или повече, когато се изкачвате по хълмовете и на 30 градуса към задната част на седалката за круизи. Можете да се движите на седалката, за да получите правилната позиция.
Полагащите се седалки за велосипеди обикновено са настроени на 35 градуса с 5 степени на регулиране.
Задвижващо колело
Ако използвате 24-инчово колело, то ще бъде като по-ниска предавка, която е добра за катерене на хълм с товар. По-добре е да имате по-ниска предавка, отколкото ви е необходима, за да можете бързо да завъртите коляно, както велосипедните състезатели.
Ако използвате дискова спирачка отзад и имате стръмен ъгъл на кормилната тръба, можете да превключвате колелата по-късно и все още да имате разумен ъгъл на завъртане.
Вижте как мога да го монтирам:
HTTP: //commutercycling.blogspot.com/2018/11/cyclet …
Повече информация
За да изчислите ъгъла на гледача, опитайте това http://www.kreuzotter.de/english/elenk.htm
Намерете повече информация за дизайна на велосипеди в моя блог с нестопанска цел, свързан с технологията за колоездене в комунални услуги
http://commutercycling.blogspot.com/
http://www.facebook.com/utilitybikeproject
http://www.instructables.com/id/Engineering-a-Power-System-for-Heavy-Cycle-trucks-/
градина:
Стъпка 1: Приспособления
Задната ос е по-висока от предната. 24 инчово колело (което ще ви даде по-ниска предавка) е с един инч по-ниско от 26 инча.
За втория мотор ще използвам приспособление за долните конзоли, което ще спомогне за запазването на двете половини на рамката, когато са затегнати заедно за заваряване.
Тези устройства за задържане трябва да бъдат монтирани на плоска лента, най-малко 5-1 / 2 инча ширина х ¼ до 1/5 инча дебелина. Не се доверявайте на дървесината да е квадратна и права.
Рамковата джига от 1/2 инчова стоманена плоча би била много приятна.
Стъпка 2: Удължете удължението на тръбата
Първото нещо, което трябва да направите, е да намерите BMX предна вилка с около 1.3 инча рейк или повече. След това добавете и разширете с помощта на ъглова лента, за да я задържите на място. Можете да си купите резбова тръба, ако не искате да използвате комплект без глави. Нарежете нишките, за да пасват на височината на стека.
Но ако се нуждаете от дискова спирачка отпред, ще бъде много по-лесно да закупите вилица за легнало колело с диск eBay и да вмъкнете разширение. По-добре да използвате спирачка за джанти за спешни случаи само отпред и да използвате наистина добра дискова спирачка отзад. Хидравлични, ако искате да хванете наистина тежки товари по стръмни хълмове!
Управлявайте тръба 1 инчов отвор x .834 ”ID x .083” стена (използвайте конектори с по-малко слушалки или закупете тръба с волан с резба)
Глава тръба 1- 3 / 8th OD x 1.185 ”ID x .095” стена
Или
Управлявайте тръба 1/8/8 инчов отвор x .955 ”ID x .095” стена
Глава тръба 1-1 / 2 ”OD x 1.334” ID x .083 ”стена
Стъпка 3: Конструкция
Използвах две рамки за планинско колоездене; задният триъгълник на едната и долната тръба с долната скоба все още са прикрепени и част от тръбата на седалката за предния дерайльор. (Най-малко 4,75 инча) Нагласете ъгъла на тръбата на главата с нарязан шперплат под прав ъгъл или използвайте квадрат на транспортир.
Щях да използвам тръбата за глава като водач, но реших, че имам нужда от по-стръмна ос за по-малко пътека, без да добавям повече рейк. Харесва ми малко количество пътека (1.5 "до 1.7") за бавно катерене на хълма, защото повече от два инча ще създаде прекалено много колело!
Смилането и ръчното подаване на съединенията могат да бъдат предизвикателство. Контейнерът за тръба Notcher би бил много по-лесен. Но ако правите само един велосипед, не си струва парите.
Ако използвате старите ръждясали тръби, измийте ги с убиеца на ръжда от Ospho.
Добавете тежки задни дискове, след като рамката е направена или поне е сварена.
Проверете подравняването с низ.
Ако смятате да платите на някого за заваряване, намерете някой, който има опит с MIG заварчик и знае как да запази рамката от изкривяване. например, охладете всяка съвместна част преди да преминете към следващата…. Направи горната част на едната страна, после дъното на другата страна, после дъното на първата и накрая горната част на втората страна. Не правете страни, докато не завършите всички върхове и дъна.
Някои хора казват, че TIG заваряването е много по-добро, но е много бавно и ще ви струва много повече. Заваряването на филета е добро, ако ще го направите сами.
Стъпка 4: Стойки
Задна стойка
Трябваше да направя заден багажник от неръждаема стомана, защото не бях построил един върху рамката, когато го изграждах.
Задните дискове на задната дискова спирачка могат да се заварят след като сте готови. След това изградете заден багажник направо върху рамката, като се уверите, че изчиства дисковата спирачка.
Имал съм твърде много спирачки за алуминиеви стелажи. Използвайте 1/2 до 3/8 инча дебела стена (.083 "или .095") тръба от 4130 въздушна стомана. Използвам квадратни тръби, когато е възможно, защото кръглите тръби са по-трудни за присъединяване към кръгли тръби. Но кръглите тръби се огъват по-лесно. Тънките тръби могат да имат проблеми с огъването.
Плоската лента работи добре за предната част, но ъгловите пръти могат да работят по-добре. Аз съм виждал един направен от 3/4 инча плосък бар Но аз използвах 1,5 инча от 1 / 8th инча на моята. Но скоро откри, че не е достатъчно широк, за да запази кутията от колебание от една страна към друга.
Стъпка 5: Дръжте пръчките
Исках ергономични решетки, така че ръцете ми да не се усукват през цялото време, и синдромът на тунела на карпала няма да навреди. Забележете позицията за задържане напред, за да се наклоните в педалите. Завийте ги точно в джига.
Тръбата:
7/8 "стена на OD x. 745" ID x .065 "
с малка част от стена 1 "OD x .884" x .058 "над центъра на тръбата, която трябва да се закрепи.
Трябваше да измъкна вдлъбнатина в слоестото дърво за екстремната дебелина на централната тръба. така, че цялото нещо да седи плоско върху конзолата за заваряване.
Стъпка 6: Финландски
След приключване, долните резбови конзоли може да се наложи да се разширят от някой, който има инструмента. Почистете нишките с Naptha преди печене на прахообразния слой, така че те да не се запушат.
Пластмасовите калници могат да бъдат огънати, като ги затоплят над кухненската печка, внимавайте да не ги изгорите.
Обърнете внимание как огъващите пръти са огънати около дисковата спирачка.
Опитах се с боя спрей, това беше загуба на пари и време. Епоксидният уплътнител за дърво може да работи малко по-добре, но доброто печене на прахообразно покритие струва каквото и да е цената.
Забележете втората до последната снимка: Кракът може да е по-близо до предното колело, което показах в плановете.
Помислете за използването на гуми за мотопеди на такъв велосипед. 16 / 2,25 "мопеда гума се побира на 1,25" х 406 мм (20 инча) колело.
Тези гуми са толкова по-силни от дори гума на BMX, че бях в състояние да се вози до града и обратно с товар от само 7,5 PSI (имах бавно изтичане и не го знаех). Беше много трудно с допълнителното съпротивление при търкаляне, но това е колко силна е страничната стена. протектора ще ме издържи от години. тук: http://commutercycling.blogspot.com/2016/01/bicycletires-do-not-do-well-on-really.html
Стъпка 7: Други начини за изграждане на цикъл камион
Можете да държите рамката в такт и да заварявате удължение директно към старата тръба на главата, или не забравяйте да изрежете горната тръба след като новата долна напречна тръба е заварена на място.
Използвайте старата тръба на главата, за да задържите новата тръба с по-дълга глава в изравняване по време на заваряване, като нарязвате старата тръба на главата наполовина и притискате новата към нея.
Колкото по-малко трябва да отрежете, толкова по-лесно е да държите рамката права. Вижте повече информация тук.
http://commutercycling.blogspot.com/2014/07/cargo-bicycle-design-contest.html
1 x 2 инчов 4130 Правоъгълна стоманена тръба е най-доброто нещо, което би могло да се използва за долните тръби на дългите мотори.
Как да направим по-добра ролка: http://commutercycling.blogspot.com/2016/03/custom-belt-drive.html
Сега за монтиране на двигател със сложно окабеляване: http://commutercycling.blogspot.com
Стъпка 8: Бъдещето на транспорта
Изчакването средната класа да промени „горивните си начини“ може да отнеме твърде много време. Хората няма да спрат да шофират коли, докато нямат пари. Тогава ще бъде прекалено късно да се купува скъп цикъл камион, защото околната среда ще бъде извън контрол по това време. Ако искате хората да използват тези машини, трябва да ги направите достатъчно евтини за хората, които се нуждаят от тях сега.
Искам няколко души във всеки град да ги изградят от рециклирани велосипеди, ще отнеме време за войни, за да се подготви за свят, в който няма петрол. Ако можех да продам картините си, щях да купя повече инструменти и материали, за да построя още велосипеди и да ги дам на хората, които се нуждаят от тях сега.
Стъпка 9: Помислете за това преди да започнете да харчите пари
Има много начини за изграждане на електрически мотор. ако не разбирате как да се инжектирате за изкачване на хълм, ще губите много пари.
http://commutercycling.blogspot.com/2016/11/mtb-to-e-road-bike.html
http://commutercycling.blogspot.com/2016/10/motor-monster-for-american-long-tail.html
http://commutercycling.blogspot.com/
