Ето един евтин и траен начин за превръщане на велосипед с множество предавки на една скорост, като се използва велосипед с рамка, направена без хоризонтално регулиране на напрежението на веригата. Това показва как да направите опъващото устройство. За съвети за притискане на рамката или повторно разпръскване на вашия хъб, трябва да видите други статии от Шелдън Браун или съобщение от мен. ( *** Накратко, ако направите повторно пространство на рамка, трябва да използвате стоманена рамка. Трябва да поставите мотора на неговата страна върху покрита с мокет повърхност, без компонентите на рамката (гола рамка). Трябва бавно и много внимателно да натискате отпадащия въздух, докато някой е тежък на горната тръба и тръбата на главата на мотора. Направете малка корекция в даден момент и завъртете колелото, за да огънете другия престой. Може да се наложи да „нагласите“ отпадащите с тежък ключ на полумесеца, за да ги направите направо в задната част, както преди. Добавянето на резбовани гайки или шайби към оста на колоосите може да ви помогне да контролирате вашата верига и да избягвате да притискате рамката колкото се може повече. )
Този обтегач е направен от:
1. Болт от 10 мм, достатъчно дълъг, за да мине през закачалката на дерайльора, обтягащото рамо и гайката на шайбата и гайката или гайката на оста 10 мм.
2. Baja Sports обтегач за картинг, около $ 10-15 от Тракторна Контрола, хардуерни магазини, картинг и дилъри на мини велосипеди. Тя включва рамото и заварената втулка, и неопреновото колело със запечатани високоскоростни лагери
3. Удължителна пружина. (C-163 от Century Springs Co, наличен в много общи магазини за $ 3-5 за чифт. Други по-дълги пружини могат да работят, ако са на една и съща сила. Отнема "образовано предположение".)
4. Малка втулка, изработена от алуминиева кутия (виж снимката), за да се изолират резбите на болтовете от месинговата втулка на обтегача. Направих го с ножици и кока-кола.
5. Шкаф за синя нишка или лак за нокти,
6. Мазна грес.
7. Малка скоба за маркуч, за да се побере около десния престой на седалката
8. Гумена подложка, изработена от тръба за велосипеди (или електрическа лента) за изолиране на рамката от скобата на маркуча
9. Пружина за кука, изработена от парче от здрава закачалка. (прави промяната на гумата по-лесна)
Наслади се! Този обтегач е доста прост в проектирането и настройката, работи с различни вериги и се очаква да продължи десетилетия.
Направих мина за по-малко от 20 долара.
ПослеписАко използвате непроменена рамка и център за касетофон, това трябва да работи добре. Ако използвате зъбно колело (и разделители с една скорост), което не е близо до дясната страна на тялото на свободното тяло, може да се наложи да го монтирате така, че болтът да се монтира през ВЪНШНОТО на закачалката на дерайльора, а обтегачът да е вътрешен ! Можете да поставите съответно пружинния улов, така че пружината да се движи наляво от оста на веригата на задвижващата страна. Същото се отнася и за използването на свободен ход на BMX на хъб, направен за многочестотен свободен ход с нишка, освен ако не преосмислите оста си, за да преместите дясната черупка на главината и отново ястието. След това показаният по-горе монтаж трябва да работи добре. Имате много опции, които не изискват компресиране на вашата рамка.
градина:
Стъпка 1: Тествайте подходящите компоненти
Трябва да построите велосипеда така, че да можете да я карате, включително съкращаване на веригата, доколкото е възможно, и проверка на подравняването на веригата. Велосипедът трябва да функционира без опъващо устройство, но може да имате някакъв "пръстен на веригата" или хлабав. Това устройство просто ще поеме тази хлабина, включително износването на веригата, и ще предотврати дерайлирането на веригите по неравен терен.
Стъпка 2: Тествайте компонентите на опъващите устройства, първоначална инсталация
Свалете задното колело и резбата в болта от 10 мм от лявата страна на закачалката на дерайльора.
Инсталирайте опъващото устройство Baja Sports, така че гуменото колело ще бъде в съответствие с веригата. Добавете шайбата и болта. Експериментирайте с напрежението на болта, за да видите какво му позволява свободно движение, което да не се свързва.
Монтирайте колелото и веригата и преместете колелото на опъващото устройство срещу веригата, за да почувствате колко напрежение е необходимо, за да отстраните хлабината и да проверите дали има свободно място.
Ако гуменото колело се притисне към спиците, то може да бъде отстранено чрез следващата стъпка или чрез добавяне на тънка шайба между закачалката на дерайльора (рамката) и втулката на обтегача.
Стъпка 3: Създайте алуминиева втулка от колата Can
Ако е необходимо или желано, можете да създадете малка подложка от коксовата кутия, която се обвива около болта 1 път между болта и опъващата втулка. Това ще предотврати страничната игра на обтегача и ще предотврати износването на резбите на болта, запазвайки това ниво на движение и предотвратявайки свързването.
Измерете ширината и дълбочината на зоната на втулката (може да варира малко между продаваните части) и изрежете подложката, за да съответства на това, така че уплътнителят увива болта един път и просто се припокрива достатъчно, за да се предотврати деформация. Това може да изисква няколко опита или съкращаване, за да се поберат.
Монтирайте шайбата във втулката и го поставете на болта, за да изпитате. Натягащото приспособление трябва да се движи добре по своето дъгообразно трасе, но да няма странично възпроизвеждане.
Стъпка 4: Пробийте обтегача за връзката на пружината
Свалете обтегача и подложката от болта и маркирайте с писалка, за да приближите този дизайн (вижте снимката). Пролетта не трябва да се търка по гуменото колело. Изберете малко парче, което ще пробие достатъчно голям отвор, за да се вмъкне пружинен проводник. Малко по-голяма дупка ще улесни инсталирането.
С помощта на клещи за носа на иглата внимателно огънете пружинния контур, монтирайте през отвора на рамото на обтегача.
Разхлабете болта в отвора. закачалка, добавете синя резба, или лак за нокти като лепило за конци. Затегнете здраво, но не издърпвайте конците.
Стъпка 5: Поставете отново компонентите на опъващите устройства постоянно
Добавете мазнина от лагерите (литиево-тракторна грес, автомобилна грес, мазнина, вазелин и т.н.) към вътрешната страна на втулката на опъващия механизъм и леко издърпайте нишките, изложени близо до закачалката на дерайльора. Поставете уплътнителя в втулката на обтегача, монтирайте обтегача върху болта, добавете шайбата и гайката. Използвайте резба или лак за нокти, за да предотвратите неочаквано разхлабване на гайката. Затегнете гайката само достатъчно, за да предотвратите възпроизвеждане.Пружината ще задържи обтегача на място, ако някога се загуби, но е необходимо, за да се гарантира правилното движение и опъване на втулката.
Стъпка 6: Създайте пружинен ремък и кука за опъване
Вие ще се нуждаете от гумена подложка, която се поставя около облегалката на седалката, скоба за маркуч, която може да се затегне върху нея, и пружинна кука, изработена от парче твърда закачалка. Ако използвате висококачествена стоманена скоба, можете да монтирате пружината върху един от шнековете на червячни скоби, но няма да можете бързо да махнете пружината за смяна на гумите.
Използвайки клещи за нос, направете секция от закачалка, за да дублирате тази подредба.
Издърпайте пружината на обтегача и вземете хлабината на веригата. Обърнете внимание на положението на пружината върху рамката. Преместете каишката и куката на обтегача (проводникът влиза вътре в скобата на маркуча, извън гумената подложка) около 1/2 инча над тази. Затегнете здраво скобата на маркуча върху проводника и подложката, оставяйки куката висяща от дясната страна на облегалката на седалката. Първият път, когато го затегнете твърдо, скобата ще се деформира малко над жицата (добра). Не забравяйте да проверите тази скоба след тестово пътуване, за да се уверите, че тя все още е здраво.
Стъпка 7: Тествайте системата и продължете с тестването
Монтирайте крайната верига на пружината върху куката. С мотора в стойка или окачен с въже или каишка от удобен строителен материал или дърво, тествайте велосипеда, като го въртите бавно, за да проверите дали системата работи без задължителни, силни щраквания, верижни дерайлиране или друго нежелано движение. Когато задната гума се повдигне и падне от 1 фута, веригата не трябва да се удря или да скача. Разбира се, той ще се движи или вибрира, но не трябва да маха или да удря престоя на веригата. Велосипедът трябва да може да бъде въртян напред или назад без усложнения. Ако използвате спирачка на кабината (аз правя), веригата ще се отпусне леко в горната част, а опъващото устройство ще бъде изтеглено от долната част, но трябва да възобнови нормалното си действие веднага след освобождаването на спирачното напрежение (педалите са преместени) напред).
Update. Този мотор все още работи чудесно и е бил превърнат в мотоциклет с комплект Dax Friction Drive.
www.thatsdax.com
www.motorbicycling.com
От решаващо значение е колелото да остане разположено на същото точно място и да е сигурно при високи скорости (20-30mph). Този дизайн е позволил на много здрав стоманен многоскоростен мотоциклет да се превърне в велосипед с една предавка за излитане или за подпомагане на двигателя.
